Una guía completa para la prueba de lavado de paredes (WWT) en camiones cisterna para productos químicos

¿Qué es la prueba de lavado de pared (WWT)? Todas las personas que no son petroleros químicos deben estar preguntándose. Es posible que haya encontrado este término al menos una vez durante su examen o en el mar, pero aún no está seguro. No te preocupes; incluso si es un principiante o está buscando unirse a un camión cisterna químico por primera vez, lo tenemos cubierto en este artículo.

La prueba de lavado de paredes (WWT) se realiza en buques tanque quimiqueros después de completar la operación de limpieza de tanques de carga.

Se requiere la prueba de lavado de paredes (WWT) para determinar la limpieza de la embarcación, lo que significa si la embarcación está lista o no para cargar la siguiente carga y si se requiere una limpieza adicional o no.

La prueba de lavado de paredes (WWT) requiere que el personal del barco ingrese a los tanques de carga y recolecte muestras de varios lugares.

Los fletadores o propietarios de embarcaciones generalmente proporcionan a bordo un instrumento llamado espectrómetro (aparato de prueba UV) para realizar la prueba de lavado de pared (WWT).

Un espectrómetro proporciona datos de resultados y gráficos de escaneo UV de hidrocarburos (HC), cloruro (Cl), prueba de tiempo de permanganato (PTT), colores APHA, etc., que juegan un papel decisivo para determinar si los tanques son adecuados para cargar la próxima carga. O no.

El personal del barco debe familiarizarse con el uso de espectrómetros a bordo para realizar la prueba de lavado de paredes (WWT) a bordo y garantizar el cumplimiento de los estándares de limpieza requeridos. Los fletadores pueden solicitar los datos de resultados y los gráficos de escaneo UV de la prueba de lavado de paredes (WWT) en cualquier momento.

Una vez que el buque llega al puerto de carga, un inspector de carga sube a bordo para tomar las muestras de lavado de paredes. Las muestras tomadas por el topógrafo serán inspeccionadas en un laboratorio en tierra. La carga de la carga comenzará solo después de que se pasen las muestras tomadas por el inspector.

Ahora, para una mejor comprensión de la prueba de lavado de pared (WWT), discutiremos lo siguiente:

Tabla de contenido

Los Estándares de Limpieza de Tanques de Carga para Quimiqueros están definidos en la publicación INTERTANKO. Estos estándares se desarrollaron para simplificar el proceso de verificación de la limpieza del tanque y reducir la necesidad de inspecciones dentro del tanque.

El propósito principal de estos estándares de limpieza es brindar previsibilidad en términos de costo y tiempo requerido para la limpieza de tanques. Además, tienen como objetivo evitar la limpieza excesiva de los tanques, mejorar el rendimiento de los puertos, aclarar los términos de las pólizas de fletamento y reducir la cantidad de inspecciones en los tanques en los puertos.

Los estándares de limpieza de los tanques de carga se dividen en cuatro estándares:

En el estándar de limpieza visual, los tanques se inspeccionan desde el nivel de la cubierta y no se requiere una prueba de lavado de paredes (WWT). Los tanques deben estar limpios, secos y visualmente libres de residuos de carga anteriores y materias extrañas. No debe haber olores extraños.

En Water White Standard, los tanques se inspeccionan internamente y se lleva a cabo la prueba de lavado de pared (WWT). Los tanques deben estar libres de olores, limpios, secos y visualmente libres de residuos de carga anteriores y materias extrañas. En Water White Standard Wall Wash, la prueba de color se lleva a cabo con metanol, acetona y otros solventes adecuados. El resultado aceptable de esta prueba de color es 15 o menos.

El estándar de alta pureza se usa comúnmente para el transporte de carga de metanol. Este estándar a menudo se denomina estándar de metanol. En el estándar de alta pureza, los tanques también se inspeccionan internamente y la prueba de lavado de paredes (WWT) se lleva a cabo con metanol, acetona y otros solventes adecuados. Esta norma también requiere que los tanques estén limpios, secos, libres de olores y visualmente libres de residuos de carga anteriores y materias extrañas. Los valores de resultado aceptables se mencionan a continuación:

El estándar de ultra alta pureza requiere un nivel de limpieza más estricto que el estándar de alta pureza. Se utiliza para el transporte de cargas de muy altas especificaciones.

En el estándar de ultra alta pureza, los tanques también se inspeccionan internamente y la prueba de lavado de paredes (WWT) se lleva a cabo con metanol, acetona y otros solventes adecuados. Esta norma también requiere que los tanques estén limpios, secos, libres de olores y visualmente libres de residuos de carga anteriores y materias extrañas. Los valores de resultado aceptables se mencionan a continuación:

Nota: No se pueden realizar pruebas de cromatografía de gases y materia no volátil a bordo. Para obtener más detalles sobre las Normas de limpieza de tanques de carga para buques cisterna para productos químicos, consulte la publicación de INTERTANKO.

Prueba de miscibilidad de hidrocarburos (HC)/agua

Para hacer una solución de prueba: agregue 10 ml de la muestra del tanque y 90 ml de agua desionizada (agua DI) de grado de laboratorio en un tubo de muestra/nessler.

Nota: Agregar más metanol al agua DI hace que la prueba de hidrocarburos sea progresivamente más estricta. La relación de dilución depende de la empresa y los puertos de carga. Otras proporciones comúnmente utilizadas incluyen (25:75, 33:67 y 50:50)

Prueba de cloruro (Cl)

6. Ahora tenemos tanto la solución estándar como la muestra de lavado de paredes listas para pasar al espectrómetro.

Nota: los cloruros deben ser inferiores a 2 ppm.

Nota: La prueba de tiempo de permanganato (PTT) debe ser > 50 min.s

Además de las pruebas de lavado de paredes antes mencionadas, también se realizan otras pruebas importantes, como

Prueba visual:Esta prueba consiste en inspeccionar visualmente la muestra en condiciones de iluminación adecuadas para detectar la presencia de partículas en suspensión o impurezas visibles.

Prueba de olor: La prueba de olor se realiza para identificar cualquier olor extraño persistente que pueda contaminar la carga. Los papeles de filtro se sumergen tanto en la muestra como en la solución estándar y se realiza una detección inmediata del olor. Es fundamental evitar el olor directo del tubo, especialmente si la carga anterior contenía sustancias tóxicas.

Prueba de materia no volátil (NVM): La prueba NVM tiene como objetivo determinar la presencia de impurezas no volátiles en la superficie del tanque. Se evapora una cantidad específica del líquido de lavado de paredes y se pesa el residuo resultante (materia no volátil). Luego, el peso del residuo se divide por el peso original de la muestra para calcular el contenido de materia no volátil.

También está disponible un método de prueba para determinar el color de lavado ácido de varios hidrocarburos aromáticos industriales, incluidos benceno, tolueno, xilenos, naftas solventes refinadas y sustancias similares. Esta prueba proporciona un procedimiento estandarizado para evaluar el color de lavado ácido de estos hidrocarburos.

Estamos casi al final, y esperamos que haya entendido el concepto de la prueba de lavado de paredes.

Ahora, quizás se pregunte qué es exactamente el análisis del agua de lavado.

Bueno, en los petroleros, la gente de mar tiene que hacer múltiples entradas en espacios cerrados para cumplir con los criterios de lavado de paredes antes de llegar al puerto de carga. Sin embargo, debido a las muertes pasadas asociadas con espacios cerrados, la industria está pasando del lavado de paredes al análisis del agua de lavado.

El análisis del agua de lavado implica analizar el agua de lavado que se bombea fuera del tanque usando un espectrómetro para determinar si el tanque está lo suficientemente limpio para la próxima carga.

Con el análisis del agua de lavado, es posible monitorear el proceso de limpieza del tanque en tiempo real durante la operación de limpieza real.

Este enfoque ayuda a reducir el lavado real de los tanques en función de un tiempo fijo o una inspección física, ya que se puede acceder a la limpieza a través de la medición del agua de lavado.

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Bhupinder Marriya es un marino experimentado que actualmente se desempeña como tercer oficial en buques tanque quimiqueros. Con un COC de segundo oficial extranjero (indio), Bhupinder posee un amplio conocimiento de las operaciones de limpieza de tanques, navegación y trabajo de carga, junto con experiencia en dispositivos de salvamento y equipos de extinción de incendios (LSA y FFE). Combinando su experiencia práctica en el mar con su pasión por la educación marítima, Bhupinder contribuye activamente como escritor independiente, compartiendo ideas valiosas y educando a los lectores sobre la industria marítima.