Detrás de los colores de la librea especial Le Mans de Porsche

Las franjas de color en los Porsche 963 de fábrica rinden homenaje a las legendarias libreas de los autos de carreras Porsche...

por

Foto: Drew Gibson/Porsche

Siete franjas distintivas en amarillo, rojo, azul oscuro, azul claro, verde, rosa y naranja adornan los tres Porsche 963 inscritos en la clase Hypercar en las 24 Horas de Le Mans, con colores que rinden homenaje a las legendarias libreas de carrera de la historia de Porsche.

Con 19 victorias generales y 110 victorias en su clase, Porsche es el fabricante más exitoso en Le Mans, que celebra su centenario este año.

Foto: Porsche

Naranja: El Gulf 917 como estrella de cine y visitante del podio en Le MansLas franjas naranjas del Porsche 963 son un guiño al legendario diseño Gulf del Porsche 917. Como ganadores del año anterior, el equipo británico John Wyer Automotive Engineering cambió a los veloces prototipos de Zuffenhausen en 1970 y trajo consigo a la compañía de aceite mineral. como patrocinador.

Aunque los tres vehículos presentados por el equipo se retiraron a principios de ese año, todo el mundo hablaba del Gulf Porsche: la estrella estadounidense de Hollywood Steve McQueen, que interpreta al personaje de Michael Delaney, conducía el coche de carreras azul y naranja en la película Le Mans, que todavía se popular hoy en día y considerada una de las mejores representaciones de carreras de motor de la historia.

Antes de que el espectacular duelo entre Porsche y Ferrari llegara a las pantallas en octubre de 1971, el Gulf Porsche logró un lugar en el podio en Le Mans. Richard Attwood del Reino Unido y Herbert Müller de Suiza terminaron segundos en la general en el 917 KH propulsado por el motor de doce cilindros y 4.9 litros.

Casi 50 años después, el diseño de Gulf adornó un Porsche 911 RSR en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA WEC y varios Porsche 911 GT3 R en la carrera de 24 horas de Spa-Francorchamps.

Foto: Porsche

Rosa: el legendario "cerdo" desafortunado en la carrera En 1971, el Porsche 917/20 hizo las delicias de aficionados, pilotos y oficiales en Le Mans. El diseñador de Porsche, Anatole Lapine, dibujó los cortes de carne de cerdo de los carniceros sobre una capa base de color rosa y los etiquetó en consecuencia: morro, jamón, codillo de cerdo y cerebro. Apodos entrañables no tardaron en aparecer.

El coche conducido por Willi Kauhsen y Reinhold Joest fue apodado, entre otras cosas, el "olfateador de trufas de Zuffenhausen". Finalmente, el término "Sau" prevaleció en los países de habla alemana, mientras que en inglés, el vehículo recibió el nombre de "Pink Pig".

En 1971, el carnoso vehículo no funcionó en términos deportivos: mientras corría en quinto lugar, Kauhsen/Joest se retiró poco antes del final de las 24 Horas de Le Mans.

En la reactivación de la librea, la situación mejoró: el Porsche 911 RSR adornado con el diseño "Pink Pig" obtuvo la victoria en la clase GTE en Sarthe en 2018 con los pilotos oficiales Kévin Estre, Michael Christensen y Laurens Vanthoor.

Foto: Porsche

Verde: el nuevo jefe de diseño de Porsche recibe total libertad con el "Hippie"

En abril de 1969, Anatole Lapine fue contratado como nuevo jefe de diseño de Porsche. Solo un año después, el letón de origen autóctono dejó su primera huella artística en el automovilismo con el Porsche 917 de cola larga conducido por Gérard Larrousse y Willi Kauhsen: las ondas verdes y moradas pintadas en el coche "hippie" con alrededor de 1.500 botes de spray creados. un efecto psicodélico.

Si bien la pintura causó cierta consternación en partes del piso ejecutivo, el propietario del equipo de carreras, Hans-Dieter Dechent, y los responsables de su patrocinador, Martini & Rossi, estaban emocionados.

El veloz "hippie" también hizo olas en la escena del automovilismo: mientras que Hans Herrmann y Richard Attwood lograron la primera victoria absoluta para Porsche en Le Mans en 1970, Larrousse/Kauhsen aseguró el segundo lugar.

Foto: Porsche

Azul claro: el Martini-Porsche y el récord durante casi una eternidad En 1970, Hans-Dieter Dechent desplegó su equipo por primera vez en Le Mans con la marca italiana de licores Martini. Porsche bloqueó el podio, con el 917 "hippie" de Larrousse/Kauhsen y el 908 conducido por Lins/Marko terminando segundo y tercero detrás del vehículo ganador de Porsche Salzburg.

El avance se produjo al año siguiente: el austriaco Helmut Marko y el holandés Gijs van Lennep ganaron en el Porsche 917 KH del equipo Martini Racing. El dúo estableció un récord de distancia que parecía inconcebible en ese momento: los 5.335 kilómetros que cubrieron fueron considerados un récord para la eternidad, uno que solo se rompió 39 años después.

La decoración del Porsche blanco con las llamativas franjas azul claro, rojo y azul oscuro todavía goza de un estatus de culto en la actualidad.

Por ejemplo, también adornó el Porsche 936 de Jacky Ickx y Gijs van Lennep, que logró la victoria absoluta en Le Mans en 1976. El tercer triunfo llegó un año después: Jürgen Barth, Hurley Haywood y Jacky Ickx ganaron al volante de un Porsche. 936/77 colores voladores de Martini.

Foto: Porsche

Azul oscuro: los Porsche 956 y 962 en el diseño de Rothman influyen en una era El diseño de Rothmans con su azul oscuro y blanco con detalles en rojo y dorado está asociado con una racha ganadora para Porsche. La primera salida del equipo oficial en sociedad con el grupo tabacalero canadiense causó sensación: los tres Porsche 956 que disputaron las 24 Horas de Le Mans en 1982 arrasaron con el primer, segundo y tercer lugar.

El perseguidor más cercano de este grupo estaba 30 vueltas por detrás. Al año siguiente lograron una victoria por uno-dos. En el campeonato mundial de autos deportivos en ese momento, el Rothmans Porsche demostró ser imbatible.

En 1986 y 1987, el Porsche 962C con esta decoración cruzó primero la línea de meta en la clásica de larga distancia más famosa del mundo. Aproximadamente 30 años después, Porsche revivió el legendario trabajo de pintura en Le Mans. En 2018, el Porsche 911 RSR con el aspecto de Rothmans estableció un nuevo récord de calificación para los autos GTE. El vehículo terminó la carrera en segundo lugar en su clase detrás de su auto hermano con la librea "Pink Pig".

Foto: Porsche

Rojo: Porsche Salzburg lleva la voz cantante como segundo equipo de trabajoTras perderse por poco la primera victoria absoluta de Porsche con un 908 LH por tan solo unos 120 metros en el debut del 917 en Le Mans el año anterior, el fabricante de coches deportivos de Zuffenhausen duplicó su apuesta en la temporada de 1970: el nombre de el juego fue un ataque completo con tres autos del nuevo equipo oficial de John Wyer, además de otros registrados bajo Porsche Salzburg.

Estos vehículos ondeaban los colores nacionales rojo y blanco de Austria. Mientras Ferry Porsche agitaba la bandera verde y enviaba el campo en su camino el sábado 13 de junio de 1970, su hermana Louise Piëch manejaba el lado comercial del equipo de Salzburgo.

La carrera de entonces, que descartaba por primera vez la clásica salida de Le Mans, se disputó en las condiciones más difíciles. La lluvia torrencial provocó innumerables accidentes, trompos y deslizamientos. Al final, solo siete de los 57 vehículos inscritos fueron clasificados.

A la cabeza del campo: Richard "Dick" Attwood del Reino Unido y el extremadamente cuidadoso y sensato Hans Herrmann de Alemania compartiendo la cabina del No. 23 Porsche 917 KH. La pareja aseguró la primera victoria general de Porsche en Le Mans con una ventaja dominante de cinco vueltas.

Foto: Porsche

Amarillo: recuerdos de los días de gloria de Porsche y Penske juntos La franja amarilla ubicada en el centro con un borde rojo se inspiró en el pasado victorioso de la combinación de Porsche y Penske. La colaboración entre el equipo estadounidense y el fabricante de autos deportivos de Stuttgart dio sus frutos a principios de la década de 1970: dos títulos en la serie CanAm. Aún más impresionantes fueron las actuaciones del Porsche RS Spyder engalanado con los colores amarillo y rojo del principal patrocinador DHL en la American Le Mans Series.

El prototipo LMP2 arrasó en la bolsa de títulos entre 2006 y 2008 y logró 24 victorias. El punto culminante inolvidable: la victoria general en las 12 Horas de Sebring en 2008. El alemán Timo Bernhard y sus compañeros de equipo franceses Romain Dumas y Emmanuel Collard incluso vencieron a los vehículos LMP1 más potentes.

En Le Mans, el RS Spyder ganó dos veces la clase LMP2, en 2008 y 2009. En estos casos, sin embargo, sin Penske.

Las últimas noticias sobre carreras de autos deportivos de fuentes confiables de series, fabricantes y equipos de todo el mundo.

El cuaderno del martes de John Dagys desde el Circuit de la Sarthe antes de los entrenamientos libres...

Sportscar365 se pone al día con Rob Leupen para conocer sus pensamientos después de la prueba de Le Mans...

El piloto de Peugeot espera que ocurran "dos tipos diferentes de carreras" en la preparación de Le Mans...

Pipo Derani ayudando a poner al día a su equipo Action Express Racing en Le...