Salto de rendimiento en la tecnología de la luz

Los nuevos faros principales Porsche LED de alta resolución con haz de matriz HD ofrecen una distribución de la luz de alta resolución hasta dos veces más brillante que los sistemas anteriores.

Porsche ha desarrollado la tecnología de iluminación de la próxima generación con su nueva tecnología de matriz HD de alta resolución. El elemento central de la innovación creada en colaboración con los socios es un chip que combina más de 16 000 micro-LED controlables individualmente en un área de superficie del tamaño de una miniatura. De estos chips LED, se utilizan dos para cada faro, cuatro por vehículo. Por lo tanto, los faros con tecnología matricial HD ofrecen una distribución de la luz de alta resolución hasta el doble de brillante en una superficie cuatro veces más grande que los sistemas de primera categoría anteriores.

El conductor se beneficia de la luz altamente flexible que el nuevo desarrollo hace posible gracias a una iluminación extremadamente homogénea. Además, hay funciones innovadoras como la iluminación de carril, la luz de construcción y de carril estrecho y las luces de carretera adaptativas de autopista. La luz de carretera de alto rendimiento convierte la noche en día a una distancia de hasta 600 metros. Se utiliza una nueva función de luz alta no deslumbrante para los vehículos que se aproximan: grandes áreas a la derecha e izquierda del espacio antideslumbrante se vuelven significativamente más brillantes.

La nueva tecnología de matriz HD agrega otro componente altamente eficiente. Debido a que los faros de matriz HD solo activan los píxeles que realmente se necesitan en un momento dado, consumen mucha menos energía que otros sistemas de alta resolución, mientras que la cantidad de luz sigue siendo la misma.

Además de las luces de conducción diurna de cuatro puntos y las luces de curva estáticas, el nuevo faro de Porsche incluye dos de los nuevos módulos de matriz HD y dos módulos bifuncionales para la iluminación de cortesía y la luz de carretera auxiliar. Estas cuatro fuentes de luz principales están dispuestas en un diseño de cuatro puntos característico de la marca. El anterior faro superior de Porsche, por el contrario, cuenta con cuatro módulos de cortesía y un módulo Matrix central en tecnología de 84 píxeles.

La nueva tecnología de matriz HD también se distingue en términos de diseño: por primera vez, los gráficos de faros de cuatro puntos característicos de Porsche de las luces de circulación diurna también se pueden ver por la noche cuando se usa el nuevo sistema, tanto con luces bajas como altas. . Los faros de matriz HD se introducirán sucesivamente en diferentes líneas de modelos con tecnología de módulos idéntica pero diseños adaptados. En el proceso de desarrollo, Porsche presentó más de 25 patentes para la tecnología innovadora.

La nueva tecnología debe unir requisitos diferentes, ya veces contradictorios, en un solo sistema. El objetivo es distribuir todas las funciones lumínicas entre cuatro unidades por faro por motivos de diseño. No obstante, las fuentes de luz individuales aún deben combinarse de una manera que proporcione una iluminación homogénea y potente al mismo tiempo. Se utilizaron simulaciones previas al diseño para analizar qué diseño general del sistema cumpliría mejor con todos los requisitos, incluidos los de los clientes. Como resultado, Porsche optó por la nueva y eficiente tecnología LED de matriz HD con 16.384 píxeles por módulo en lugar de la resolución máxima técnicamente factible.

El diseño del faro está claramente estructurado. Cuatro módulos de luces dispuestos casi en ángulo recto, cada uno complementado con una estrecha tira de luces de circulación diurna sobre el módulo, dibujan el característico diseño de cuatro puntos de la marca, de día y de noche. Los dos módulos bifuncionales superiores son idénticos y proporcionan la iluminación de cortesía y la luz de carretera auxiliar con tres LED cada uno.

El corazón de la nueva tecnología de matriz HD son las dos unidades de iluminación inferior. Cada uno cuenta con una matriz de LED idéntica con controlador de LED integrado (ASIC) que genera un flujo luminoso de alta resolución sin precedentes en un área de solo 12,8 milímetros por 3,2 milímetros. El controlador del sistema, comparable a una potente tarjeta gráfica, no solo activa sino que también controla el brillo de cada uno de los 16 384 diodos emisores de luz individuales por conjunto de LED en 1024 pasos. Lentes diferentes, cada una con vidrio óptico pulido específicamente, completan los dos módulos HD.

Las lentes producen diferentes ángulos de iluminación. La lente gran angular de la "iluminación" del módulo de matriz HD exterior cubre un ángulo de 40 grados de ancho por diez grados de altura. El módulo de matriz HD 'Performance' interno con teleobjetivo irradia la luz a 20 grados por cinco grados. Por lo tanto, su iluminación es solo la mitad de alta y la mitad de ancha, pero significativamente más brillante. La luz distribuida por los dos módulos HD se superponen en el centro. El nuevo faro combina así una iluminación amplia con una alta intensidad en la zona central.

El salto de rendimiento en la tecnología de iluminación se puede atribuir a esta generación eficiente de luz y la combinación de los dos módulos de matriz HD con los dos módulos bifuncionales. Con un total de 32.768 píxeles controlables individualmente por faro, los módulos de matriz HD generan luz directa de alta resolución. Solo se genera la luz que realmente se necesita. Es por esto que se conoce como generación de luz de matriz activa.

La luz matricial HD ilumina todo el rango horizontal de 40 grados y vertical de diez grados con un flujo luminoso de más de 1400 lúmenes, generando así una de las áreas de iluminación de alta resolución más grandes y brillantes. Cubre todo el alcance de la luz de carretera y comienza justo delante del vehículo. La luz se puede distribuir de cualquier manera dentro de esta área y esta flexibilidad permite mejorar las funciones existentes e introducir otras nuevas, siempre con el objetivo de ofrecer al conductor la mejor visibilidad posible en cualquier situación.

Luz de carretera con luz de carretera auxiliar (luz de carretera de alto rendimiento) Si el sistema no detecta ningún vehículo que circula por delante o vehículos que se aproximan, y la luz de carretera automática está activa, los módulos de matriz HD cambian de luz de cruce a luz de carretera, y la luz de carretera auxiliar de los módulos bifuncionales superiores se enciende automáticamente. . Esto asegura un aumento en la longitud del haz y aumenta el rendimiento de la luz de carretera. Más de 600 metros si la vía está iluminada.

Luz alta no deslumbrante con nueva función Si la cámara detecta un vehículo delante o un vehículo que se aproxima, la luz de carretera auxiliar se desactiva y el vehículo se enmascara de forma selectiva apagando los píxeles correspondientes de los módulos de matriz HD. La energía que esto libera se convierte en luz HD adicional y funcional. El ancho completo de la luz HD disponible se utiliza para optimizar la iluminación de la luz alta no deslumbrante y para mejorar la visibilidad del conductor, sin deslumbrar a otros conductores. Cuando se activa el antideslumbramiento, la cantidad de luz del módulo de matriz HD a la derecha y a la izquierda del espacio antideslumbrante se duplica, lo que resulta en un brillo significativo del rango de luz alta restante.

Iluminación de carril Esta función se utiliza para iluminar mejor el carril propio del vehículo en forma de alfombra ligera. El carril entre las marcas viales se vuelve significativamente más brillante. Y esto independientemente de la posición del vehículo en el carril. Ya sea que el vehículo esté más a la derecha, más a la izquierda o en el medio, la alfombra ligera se adhiere a las marcas viales como si fuera un imán. La función se activa exclusivamente en autopistas o carreteras comparables. Permite la detección temprana de objetos peligrosos y reduce los cambios de carril por parte de otros conductores menos atentos al propio carril del vehículo. En el caso de cambios de carril deliberados, la alfombra de luz se ensancha brevemente para cubrir ambos carriles cuando se cruza la marca, antes de iluminar solo el nuevo carril con más intensidad una vez que se completa el cambio de carril.

Construcción y luz de carril angosto Cuando se detectan zonas de construcción o áreas estrechas, la alfombra de luz se reduce automáticamente al mismo ancho que el vehículo, incluidos los espejos, para iluminar el carril y hacerlo visible para el conductor. Este apoyo visual permite a los conductores evaluar mejor su posición en el carril estrecho, así como maniobras de adelantamiento. Las correcciones de dirección y velocidad se reducen de forma demostrable, lo que mejora el mantenimiento del carril y la seguridad vial.

Luz de carretera adaptativa para autopista En autopistas y carreteras de alta velocidad comparables, el sistema de control garantiza la mejor iluminación posible del carril del conductor al mismo tiempo que adapta de manera óptima la distribución de la luz a las condiciones de la autopista. La iluminación se corta con una transición suave hacia la franja central, lo que evita deslumbrar a los conductores en el carril contrario.

Animación como saludo y despedida Al bloquear y desbloquear el vehículo, la luz de cruce de los faros de cuatro puntos garantiza visibilidad y seguridad delante y alrededor del vehículo. El vehículo despide al conductor con una discreta animación: los módulos de matriz HD generan dos gráficos de faros en un diseño de cuatro puntos característico de la marca y que barren horizontalmente cualquier pared o puerta de garaje, por ejemplo, antes de salir. Luego, el sistema de luces activa la animación en orden inverso cuando el vehículo estacionado se desbloquea y la puerta del conductor está abierta.